# Spawanie Hulajnóg warszawa Adres źródłowy: https://mobilny-serwis-warszawa.pl/spawanie-hulajnog-warszawa/ Zaktualizowano: 2026-10-14T18:00:10+00:00 Spawanie Hulajnóg warszawa, Cześć, piszę do Was ten artykuł osobiście, jako Konrad, bo coraz więcej osób pyta mnie ostatnio czy zajmuję się też spawaniem hulajnóg, więc pomyślałem że warto rozwinąć ten temat trochę szerzej i opowiedzieć Wam dokładnie jak to wygląda, jakie modele naprawiamy, jakie elementy najczęściej pękają i dlaczego w ogóle warto zdecydować się na naprawę zamiast kupowania nowego sprzętu. +48 570 933 114 [Obraz: Spawanie Hulajnóg Warszawa,spawanie wsporników i uchwytów,S erwis hulajnóg elektrycznych i innych pojazdów - Spawacz.] Spawanie Hulajnóg Warszawa,spawanie wsporników i uchwytów,S erwis hulajnóg elektrycznych i innych pojazdów - Spawacz. Hulajnogi elektryczne to temat który eksplodował w Warszawie w ostatnich kilku latach, wszędzie widać je na chodnikach, na ścieżkach rowerowych, ludzie dojeżdżają nimi do pracy, do metra, do szkoły, dzieciaki jeżdżą nimi po osiedlu, i to jest naprawdę wygodny środek transportu, ale ma jedną wadę, mianowicie rama, a w szczególności deska hulajnogi, czyli tak zwany platform, jest bardzo mocno obciążana podczas jazdy, zwłaszcza kiedy wjeżdżamy na krawężnik, kiedy skaczemy przez próg zwalniający, albo kiedy po prostu jeździmy po nierównym warszawskim asfalcie, którego jak wiadomo mamy pod dostatkiem, i właśnie dlatego coraz więcej osób zgłasza się do mojej firmy z pękniętą ramą lub z pękniętym mostkiem hulajnogi. Dlaczego pęka rama hulajnogi Zanim przejdę do konkretnych modeli, chciałbym najpierw wyjaśnić Wam trochę mechanikę tego zjawiska, bo wielu klientów pyta mnie dlaczego w ogóle do tego dochodzi. Otóż większość hulajnóg elektrycznych ma ramę wykonaną z aluminium, ponieważ aluminium jest lekkie, a producentom zależy na tym żeby hulajnoga była jak najlżejsza, bo przecież trzeba ją nosić po schodach, wnosić do windy, wkładać do bagażnika samochodu. Problem w tym, że aluminium, mimo że jest wytrzymałe, ma swoje granice zmęczenia materiału, i kiedy przez dłuższy czas jeździmy po nierównościach, wjeżdżamy w dziury, skaczemy z krawężników, to w miejscach największych naprężeń, czyli najczęściej przy mostku, przy złączeniu deski z kolumną kierownicy, albo przy tylnym błotniku gdzie mocowany jest silnik, zaczynają się tworzyć mikropęknięcia, które z czasem się powiększają, aż w końcu dochodzi do pełnego pęknięcia ramy. Drugim częstym powodem jest po prostu przeciążenie, bo hulajnogi mają swoją maksymalną nośność, na przykład 100 czy 120 kilogramów, a bardzo często ludzie jeżdżą we dwie osoby na jednej hulajnodze, co znacznie przekracza dopuszczalne obciążenie i przyspiesza zmęczenie materiału. Trzecim powodem, o którym mało kto myśli, jest korozja, zwłaszcza jeśli ktoś jeździ hulajnogą w deszczu, w błocie, zimą po soli drogowej, bo wtedy aluminium, mimo że samo w sobie nie rdzewieje tak jak stal, może korodować w miejscach łączeń, śrub, spawów fabrycznych, i to osłabia strukturę ramy. Jakie hulajnogi naprawiamy Teraz przejdę do konkretów, czyli jakie marki i modele hulajnóg trafiają najczęściej na nasze stanowisko spawalnicze w Warszawie. Bardzo dużo zgłoszeń mamy jeżeli chodzi o hulajnogi marki Xiaomi, które są chyba najpopularniejsze na polskim rynku, mówię tutaj o modelach Xiaomi Mi Electric Scooter 1S, Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, Xiaomi Mi Electric Scooter 3, Xiaomi Mi Electric Scooter 4, Xiaomi Mi Electric Scooter 4 Pro, Xiaomi Mi Electric Scooter 4 Ultra, Xiaomi Mi Electric Scooter 4 Lite, Xiaomi Mi Electric Scooter Essential, oraz starsze modele jak M365 i M365 Pro, które mimo upływu lat wciąż jeżdżą po warszawskich ulicach, bo są bardzo popularne i tanie w zakupie, ale niestety ich rama, zwłaszcza w okolicy mostka łączącego deskę z kierownicą, jest dosyć podatna na pęknięcia po kilku latach intensywnej eksploatacji. Kolejna marka z którą mamy bardzo dużo kontaktu to Ninebot by Segway, gdzie naprawiamy modele takie jak Ninebot KickScooter ES1, ES2, ES4, Ninebot MAX G30, Ninebot MAX G30D, Ninebot MAX G30E, Ninebot MAX G2, Ninebot F Series czyli F20, F25, F30, F40, F65, a także model Ninebot Zing dla dzieci. Segwaye mają zazwyczaj trochę solidniejszą konstrukcję niż Xiaomi, ale przy większym obciążeniu i częstej eksploatacji w terenie miejskim również pojawiają się u nich pęknięcia, najczęściej w miejscu mocowania błotnika tylnego kółka albo w okolicy zawiasu składającego hulajnogę. Bardzo często przyjeżdżają do nas również klienci z hulajnogami marki Kugoo, w tym modele Kugoo M4, Kugoo M4 Pro, Kugoo Kirin S1, Kugoo Kirin S2, Kugoo Kirin S3, Kugoo Kirin M2, Kugoo Kirin G2, oraz mocniejsze modele terenowe jak Kugoo G-Booster czy Kugoo Kirin G3, które ze względu na swoją moc i większą prędkość są jeszcze bardziej narażone na uszkodzenia ramy, bo klienci często jeżdżą nimi w trudniejszym terenie, po nierównych drogach, a nawet w lesie. Zajmujemy się także hulajnogami marki Dualtron, które są jednymi z najmocniejszych i najcięższych hulajnóg na rynku, modele takie jak Dualtron Thunder, Dualtron Thunder 2, Dualtron X, Dualtron X2, Dualtron Ultra, Dualtron Ultra 2, Dualtron Achilleus, Dualtron Eagle Pro, Dualtron Mini, Dualtron Compact, gdzie ze względu na dużą masę własną oraz mocne silniki, rama jest wystawiona na naprawdę duże obciążenia i tutaj pęknięcia zdarzają się głównie w okolicy mocowania silnika do widelca tylnego koła, gdzie siły są największe. Nie zapominamy też o markach takich jak Kaabo, konkretnie modele Kaabo Mantis, Kaabo Mantis Pro, Kaabo Mantis 8, Kaabo Mantis 10, Kaabo Wolf Warrior, Kaabo Wolf King GT, Kaabo Skywalker, które są bardzo popularne wśród osób lubiących jeździć szybciej i w trudniejszym terenie, dlatego też ich rama, mimo solidnej konstrukcji, potrafi się zmęczyć po kilku sezonach intensywnego użytkowania. Do naszej firmy trafiają również hulajnogi marki Inmotion, w tym modele Inmotion L8, Inmotion L9, Inmotion Air Pro, Inmotion Climber, a także coraz popularniejsza marka Apollo, z modelami Apollo City, Apollo City Pro, Apollo Air, Apollo Air Pro, Apollo Ghost, Apollo Explore, Apollo Phantom, które mimo że są stosunkowo nowe na polskim rynku, to już zaczynają się pojawiać u nas z pęknięciami ram, zwłaszcza te używane przez firmy kurierskie, gdzie eksploatacja jest naprawdę intensywna, codziennie po kilkanaście godzin jazdy. Bardzo częstym klientem są też osoby posiadające hulajnogi marki Hiboy, konkretnie Hiboy S2, Hiboy MAX3, Hiboy Titan, Hiboy KS4, oraz marki EMove, w tym EMove Cruiser oraz EMove RoadRunner, gdzie ze względu na spore koła terenowe i mocniejsze silniki hulajnogi te są chętnie wybierane przez osoby dojeżdżające na dłuższe dystanse, co oczywiście przekłada się na szybsze zużycie materiału ramy. Zajmujemy się też mniej popularnymi, ale wciąż spotykanymi markami jak Blaupunkt, konkretnie model ESC606 czy ESC808, Motus, w tym modele Motus Scooty oraz Motus Pro, a także hulajnogi marek Xtreme, Razor, w tym popularny wśród dzieci i młodzieży model Razor E100, E200, E300, Razor Power Core E90, Razor E Prime III, gdzie ze względu na młodszy wiek użytkowników i mniej ostrożne podejście do jazdy, ramy tych hulajnóg również regularnie do nas trafiają z pęknięciami, zwłaszcza w okolicy tylnego widelca czy przy mocowaniu hamulca nożnego. Naprawiamy również hulajnogi typu budżetowego, sprzedawane pod różnymi markami w sieciach handlowych jak Lidl, Biedronka, Action, czy w marketach budowlanych, gdzie nazwy modeli często się zmieniają sezonowo, ale konstrukcja ramy jest bardzo podobna do siebie, oparta na prostym profilu aluminiowym, i tutaj niestety najczęściej mamy do czynienia z pęknięciami spowodowanymi po prostu słabszej jakości materiałem użytym przez producenta, co niestety jest normą w tańszym segmencie rynku. Osobną kategorią są hulajnogi dziecięce, zarówno te elektryczne jak i zwykłe, mechaniczne, gdzie rodzice przyjeżdżają do nas z pękniętą kolumną kierownicy, ze złamanym mostkiem albo z uszkodzonym miejscem mocowania kółek, bo dzieci, tak jak wspominałem przy okazji rowerów, potrafią naprawdę mocno wykorzystywać swój sprzęt, skacząc po krawężnikach, zjeżdżając z górek, robiąc różne sztuczki, i to wszystko generuje spore obciążenia dla stosunkowo delikatnej konstrukcji hulajnogi przeznaczonej dla dzieci. Jakie konkretnie elementy hulajnogi naprawiamy Skoro już omówiłem marki i modele, to teraz chciałbym przejść do konkretnych elementów hulajnogi, które najczęściej trafiają pod nasz spawalniczy sprzęt, bo to jest równie ważna informacja dla Was, żebyście wiedzieli czy Wasz problem w ogóle kwalifikuje się do naprawy poprzez spawanie. Pierwszy i zdecydowanie najczęstszy element to deska hulajnogi, czyli platforma na której stoi użytkownik podczas jazdy. To właśnie tam skupia się największa część naprężeń, bo to jest miejsce gdzie znajduje się cała masa ciała jeżdżącego, i tam właśnie najczęściej pojawiają się pęknięcia, zwłaszcza w okolicy gdzie deska łączy się z kolumną kierownicy, czyli w tak zwanym mostku. Drugi element to sama kolumna kierownicy, czyli ta pionowa rura na której zamontowana jest kierownica, wyświetlacz oraz manetka gazu. Kolumna kierownicy potrafi pęknąć u podstawy, tam gdzie łączy się z deską, zwłaszcza jeśli hulajnoga miała mocniejsze uderzenie, na przykład przy wjechaniu na krawężnik pod niewłaściwym kątem albo przy upadku. Trzeci element to widelec tylnego koła, czyli ta część ramy która mocuje tylne koło oraz często również silnik napędowy hulajnogi. Ponieważ w wielu modelach silnik znajduje się właśnie w tylnym kole, to ta część ramy jest wystawiona na spore wibracje oraz naprężenia skrętne, co z czasem prowadzi do pęknięć, szczególnie widocznych w okolicy śrub mocujących. Czwarty element to zawias składany, obecny w większości hulajnóg które da się złożyć do transportu, i tutaj niestety mechanizm zawiasu, mimo że wykonany zazwyczaj z solidniejszego materiału, po wielu cyklach składania i rozkładania może się poluzować, wygiąć albo pęknąć w miejscu mocowania do ramy głównej. Piąty element to mocowanie błotnika, zarówno przedniego jak i tylnego, gdzie zdarza się że pod wpływem wibracji oraz uderzeń mocowanie po prostu pęka i błotnik zaczyna się ruszać albo całkowicie odpada. Szósty element to mocowanie kierownicy do kolumny, czyli tak zwany stem, gdzie w niektórych modelach, zwłaszcza mocniejszych, dwusilnikowych hulajnóg, dochodzi do pęknięć spowodowanych dużą siłą przenoszoną przez ręce użytkownika podczas dynamicznej jazdy oraz hamowania. Siódmy element to podpórka, czyli boczna nóżka na której hulajnoga stoi kiedy nie jest używana, i chociaż wydaje się to mało istotnym elementem, to jej pęknięcie albo oderwanie od ramy jest dosyć częstym zgłoszeniem, zwłaszcza przy tańszych modelach hulajnóg. Ósmy element to bagażnik lub uchwyt do przenoszenia hulajnogi, umieszczony zazwyczaj w okolicy kolumny kierownicy lub przy mostku, który przy nieostrożnym przenoszeniu, zwłaszcza cięższych modeli, potrafi się oderwać od ramy głównej. Jak wygląda proces naprawy u nas Teraz chciałbym opowiedzieć Wam jak dokładnie wygląda cała procedura naprawy, żebyście wiedzieli czego się spodziewać kiedy zdecydujecie się skorzystać z naszych usług. Na początku zawsze proszę o przesłanie zdjęcia uszkodzenia, najlepiej z kilku różnych kątów, żebym mógł wstępnie ocenić skalę problemu i ustalić z klientem czy w ogóle jesteśmy w stanie pomóc, bo są przypadki gdzie uszkodzenie jest na tyle rozległe, na przykład rama jest wygięta w kilku miejscach jednocześnie, że naprawa nie miałaby sensu i uczciwie mówię o tym klientowi zamiast obiecywać złote góry. Jeżeli zdjęcie pokazuje że pęknięcie kwalifikuje się do naprawy, umawiamy się na konkretny termin, i tutaj mamy dwie opcje do wyboru, albo mój specjalista od spawania aluminium przyjeżdża bezpośrednio do klienta z mobilną spawarką wartą ponad pięć tysięcy złotych, i wykonuje naprawę na miejscu, na przykład pod domem, w garażu czy na podwórku, albo klient przywozi hulajnogę do naszego punktu, jeżeli akurat jest to dla niego wygodniejsze. Sam proces spawania aluminium wymaga dużej precyzji, bo aluminium topi się w innej temperaturze niż stal i trzeba mieć odpowiedni prąd oraz odpowiednią technikę, żeby spaw był mocny, a jednocześnie nie osłabił otaczającego materiału. Mój specjalista pracuje metodą spawania na niskim prądzie, co pozwala uniknąć przegrzania cienkościennej rury aluminiowej, a jednocześnie zapewnia trwałe i estetyczne połączenie. Po wykonaniu spawu zawsze dajemy elementowi czas na ostygnięcie, a następnie sprawdzamy wytrzymałość spawu, delikatnie testując go pod obciążeniem, zanim oddamy hulajnogę klientowi do użytku. Jeżeli jest taka potrzeba, dodatkowo wzmacniamy miejsce spawu poprzez zastosowanie nakładki aluminiowej, którą przyspawujemy wokół pękniętego miejsca, co znacznie zwiększa trwałość naprawy i zapobiega ponownemu pęknięciu w tym samym miejscu w przyszłości. Ile kosztuje spawanie hulajnogi Wiem że to pytanie zadaje sobie każdy kto czyta ten artykuł, więc postaram się odpowiedzieć uczciwie. Koszt naprawy zależy od kilku czynników, przede wszystkim od tego jak duże jest pęknięcie, w jakim miejscu się znajduje, czy dojazd do klienta jest w granicach Warszawy czy poza miastem, oraz czy oprócz samego spawania potrzebne jest jeszcze jakieś dodatkowe wzmocnienie konstrukcji. Zazwyczaj prosta naprawa pęknięcia w jednym miejscu, na przykład przy mostku czy przy widelcu tylnego koła, to koszt rzędu kilkudziesięciu do stu kilkudziesięciu złotych, w zależności od modelu i dostępności do miejsca uszkodzenia, bo czasami trzeba najpierw częściowo rozebrać hulajnogę, zdjąć deskę, odłączyć przewody elektryczne, żeby w ogóle dostać się do miejsca pęknięcia, i to oczywiście wydłuża czas pracy. Zawsze staramy się podać orientacyjną wycenę już na etapie oglądania zdjęcia, żeby klient wiedział z czym mniej więcej wiąże się naprawa, zanim jeszcze umówimy konkretny termin, bo nie chcemy żeby ktoś czuł się zaskoczony ceną na miejscu. Dlaczego warto naprawić hulajnogę zamiast kupować nową Wiele osób pyta mnie czy w ogóle warto naprawiać hulajnogę, czy może lepiej od razu kupić nową, i tutaj moja odpowiedź zawsze jest taka sama, wszystko zależy od stanu reszty hulajnogi. Jeżeli silnik, akumulator, kontroler oraz elektronika są sprawne, a jedynym problemem jest pęknięta rama, to naprawa jest naprawdę opłacalna, bo koszt nowej hulajnogi to wydatek rzędu kilkuset do kilku tysięcy złotych, w zależności od modelu, a naprawa to koszt wielokrotnie niższy. Poza tym trzeba pamiętać że nowe hulajnogi też z czasem będą narażone na te same problemy, więc kupno nowego modelu nie gwarantuje że za rok czy dwa nie wrócicie do nas z takim samym problemem, tylko już z nowszą hulajnogą. Jak zapobiegać pęknięciom ramy w przyszłości Skoro już naprawimy Waszą hulajnogę, warto też pomyśleć jak uniknąć podobnej sytuacji w przyszłości, więc pozwolę sobie podzielić się kilkoma praktycznymi radami które wynikają z mojego wieloletniego doświadczenia. Po pierwsze, starajcie się unikać jazdy z pełną prędkością przez większe nierówności, progi zwalniające czy dziury w jezdni, bo to właśnie takie uderzenia najbardziej obciążają ramę i przyspieszają zmęczenie materiału. Po drugie, regularnie sprawdzajcie stan śrub mocujących poszczególne elementy hulajnogi, bo poluzowana śruba powoduje że dany element zaczyna się ruszać podczas jazdy, co generuje dodatkowe naprężenia w miejscach które nie są do tego przystosowane. Po trzecie, jeżeli zauważycie choćby najmniejsze pęknięcie, nawet takie które wygląda na kosmetyczne, na przykład delikatną rysę na powierzchni aluminium w okolicy mostka, koniecznie zgłoście się do nas jak najszybciej, bo im wcześniej zareagujemy, tym łatwiejsza i tańsza będzie naprawa, a poza tym unikniecie sytuacji w której pęknięcie powiększy się nagle podczas jazdy, co może być niebezpieczne. Po czwarte, jeżeli jeździcie hulajnogą w trudniejszych warunkach atmosferycznych, w deszczu, w błocie, zimą po soli drogowej, starajcie się regularnie czyścić i konserwować ramę, żeby zapobiec korozji w miejscach łączeń. Po piąte, jeżeli macie hulajnogę z określonym limitem wagowym, starajcie się go nie przekraczać, a już na pewno unikajcie jazdy we dwie osoby na jednej hulajnodze, bo to naprawdę drastycznie skraca żywotność ramy. Dlaczego warto wybrać naszą firmę Na koniec chciałbym powiedzieć kilka słów o tym dlaczego warto zdecydować się właśnie na moją firmę, jeżeli szukacie kogoś kto profesjonalnie zajmie się spawaniem Waszej hulajnogi w Warszawie i okolicach. Po pierwsze, mam wieloletnie doświadczenie w spawaniu aluminium, nie tylko przy hulajnogach, ale też przy rowerach, bramach, ogrodzeniach i różnych innych konstrukcjach, więc dokładnie wiem jak podejść do każdego przypadku indywidualnie. Po drugie, dojeżdżam bezpośrednio do klienta z profesjonalnym sprzętem spawalniczym, więc nie musicie się martwić o transport uszkodzonej hulajnogi do jakiegoś warsztatu, tylko cała naprawa odbywa się na miejscu, pod Waszym domem czy w garażu. Po trzecie, zawsze uczciwie oceniam czy naprawa ma sens, i jeżeli widzę że uszkodzenie jest zbyt poważne, mówię o tym wprost, zamiast obiecywać coś czego nie da się zrealizować, bo dla mnie ważniejsza jest długoterminowa relacja z klientem niż jednorazowy zarobek. Po czwarte, oferuję konkurencyjne ceny, ponieważ jako mały, mobilny serwis nie mam takich kosztów stałych jak duże warsztaty spawalnicze, więc mogę pozwolić sobie na niższe stawki, zachowując przy tym pełen profesjonalizm wykonania. Po piąte, obsługuję teren całej Warszawy oraz okolic w promieniu do pięćdziesięciu kilometrów, więc niezależnie czy mieszkacie na Bemowie, na Mokotowie, na Pradze, na Ursynowie, w Piasecznie, w Pruszkowie, w Legionowie czy w Wołominie, jestem w stanie do Was dojechać. Jeżeli macie pękniętą ramę hulajnogi, uszkodzony mostek, oderwaną podpórkę, pęknięty widelec tylnego koła czy jakikolwiek inny problem strukturalny związany z aluminiową konstrukcją Waszej hulajnogi, serdecznie zapraszam do kontaktu telefonicznego pod numerem 570 933 114, chętnie porozmawiam, obejrzę zdjęcia uszkodzenia i doradzę najlepsze rozwiązanie. Więcej informacji o mojej firmie oraz o pozostałych usługach które świadczę znajdziecie na stronie https://mobilny-serwis-warszawa.pl/, gdzie regularnie publikuję kolejne artykuły dotyczące napraw i serwisu w Warszawie i okolicach. ## Serwisant z Dojazdem ## Spawanie hulajnóg Warszawa – spawamy hulajnogi elektryczne, miejskie, sportowe i wyczynowe Mobilny Serwis Warszawa – spawanie i naprawa konstrukcji hulajnóg Telefon: 570 933 114 Spawamy hulajnogi elektryczne, klasyczne, miejskie, terenowe, sportowe, wyczynowe, składane, mocne hulajnogi dwusilnikowe oraz wiele nietypowych konstrukcji używanych prywatnie i zawodowo. Jeżeli w hulajnodze pękła rama, podest, mocowanie kierownicy, kolumna, wspornik, uchwyt błotnika, element zawieszenia, fragment konstrukcji stalowej albo aluminiowej, możemy sprawdzić uszkodzenie i określić, czy dany element nadaje się do spawania. Nazywam się Konrad Wiśniewski i prowadzę Mobilny Serwis Warszawa. Zajmujemy się technicznymi naprawami różnych konstrukcji metalowych, a jednym z tematów, z którymi zgłaszają się do nas klienci, są właśnie uszkodzone hulajnogi. W przypadku hulajnogi bardzo ważne jest nie tylko wykonanie samej spoiny. Trzeba najpierw ustalić, dlaczego element pękł, z jakiego materiału został wykonany, czy konstrukcja wcześniej była prostowana lub spawana oraz jakie obciążenia działają na uszkodzone miejsce. Dlatego nie podchodzimy do takiej naprawy na zasadzie „przyłóż spawarkę i będzie dobrze”. Hulajnoga jest pojazdem, na którym człowiek stoi bezpośrednio nad konstrukcją nośną. Rama, kolumna kierownicy, mechanizm składania, podest czy wahacz przenoszą bardzo duże obciążenia dynamiczne. Jeżeli którykolwiek z takich elementów pęknie w czasie jazdy, konsekwencje mogą być poważne. Najpierw oglądamy element. Następnie określamy sposób naprawy. Jeżeli konstrukcja nadaje się do spawania, przygotowujemy powierzchnię, usuwamy zanieczyszczenia i wykonujemy połączenie odpowiednią metodą. Jeżeli natomiast element jest zbyt uszkodzony, wykonany z materiału, którego nie powinno się ponownie spawać, albo jego naprawa nie zapewni odpowiedniego bezpieczeństwa, rekomendujemy wymianę części. Masz pękniętą hulajnogę? Zadzwoń: 570 933 114 Obsługujemy Warszawę oraz okolice. ## Jakie hulajnogi spawamy? Zakres jest bardzo szeroki. Naprawiamy zarówno popularne lekkie hulajnogi miejskie, jak i ciężkie konstrukcje z dużym podestem, amortyzacją i dwoma silnikami. Możemy zajmować się między innymi hulajnogami: - elektrycznymi, - klasycznymi bez silnika, - miejskimi, - składanymi, - dojazdowymi, - rekreacyjnymi, - turystycznymi, - terenowymi, - sportowymi, - wyczynowymi, - stunt, - freestyle, - z jednym silnikiem, - z dwoma silnikami, - z napędem przednim, - z napędem tylnym, - z napędem na dwa koła, - z amortyzacją przednią, - z amortyzacją tylną, - z pełnym zawieszeniem, - z dużymi kołami, - z małymi kołami, - z oponami pneumatycznymi, - z oponami bezdętkowymi, - z oponami pełnymi, - ze stalową ramą, - z aluminiową ramą, - ze stalowo-aluminiową konstrukcją, - ze stalowymi wahaczami, - z aluminiowymi wahaczami, - z szerokim podestem, - z wąskim podestem, - z siodełkiem, - z dodatkowym bagażnikiem, - dostawczymi, - wykorzystywanymi przez kurierów, - używanymi we flotach firmowych, - używanymi przez wypożyczalnie, - używanymi przez firmy ochroniarskie, - używanymi w dużych magazynach, - używanymi na halach, - używanymi na terenach prywatnych, - dziecięcymi, - młodzieżowymi, - dla dorosłych. Każda z tych konstrukcji jest inna. Mała hulajnoga Xiaomi może ważyć kilkanaście kilogramów, podczas gdy duża hulajnoga terenowa z dwoma silnikami i rozbudowanym zawieszeniem może mieć bardzo masywną ramę, gruby podest i zupełnie inne punkty przenoszenia obciążeń. Dlatego sposób spawania zawsze trzeba dopasować do konkretnej konstrukcji. ## Spawanie hulajnóg Xiaomi Bardzo często trafiają do nas pytania dotyczące hulajnóg Xiaomi. Są to jedne z najpopularniejszych hulajnóg spotykanych w Warszawie. Możemy sprawdzać możliwość naprawy konstrukcji między innymi w modelach: Xiaomi Mi Electric Scooter M365 Xiaomi M365 Pro Xiaomi Mi Electric Scooter Pro Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Mercedes-AMG Petronas F1 Team Edition Xiaomi Mi Electric Scooter 1S Xiaomi Mi Electric Scooter Essential Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Xiaomi Electric Scooter 3 Lite Xiaomi Electric Scooter 4 Xiaomi Electric Scooter 4 Lite Xiaomi Electric Scooter 4 Lite 2nd Gen Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra Xiaomi Electric Scooter 4 Go Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Max Xiaomi Electric Scooter Elite Xiaomi Electric Scooter 5 Xiaomi Electric Scooter 5 Pro Xiaomi Electric Scooter 5 Max Xiaomi Electric Scooter 5 Plus Xiaomi Electric Scooter 6 Lite Xiaomi Electric Scooter 6 Xiaomi Electric Scooter 6 Pro Nie oznacza to oczywiście, że naprawiamy wyłącznie modele wymienione na tej liście. Jeżeli masz inną wersję Xiaomi, również możesz zadzwonić. W hulajnogach Xiaomi uszkodzenia konstrukcyjne pojawiają się w różnych miejscach. Jednym z najbardziej obciążonych obszarów jest połączenie podestu z przednią częścią ramy oraz okolica kolumny kierownicy. Podczas przyspieszania, hamowania, przejazdu przez krawężniki i nierówności kierujący cały czas przenosi ciężar ciała na kierownicę i podest. Powtarzające się tysiące razy obciążenia mogą doprowadzić do zmęczenia materiału. Jeżeli klient mówi: „Hulajnoga zaczęła się dziwnie ruszać przy kierownicy”, „kolumna ma luz”, „pojawiła się rysa przy ramie”, „podest pękł obok spawu”, nie należy tego ignorować. Czasami pozornie niewielka kreska okazuje się początkiem pęknięcia konstrukcyjnego. ## Spawanie hulajnóg Segway Ninebot Obsługujemy również konstrukcje Segway oraz Ninebot. Dotyczy to między innymi popularnych rodzin i modeli: Segway Ninebot ES1, ES1L, ES2, ES3, ES4, E22E, E25E, E45E, F20, F25, F30, F40, F2, F2 Plus, F2 Pro, MAX G30, MAX G30E, MAX G30E II, MAX G30D, MAX G2, D18, D28, D38, E2, E2 Plus, E2 Pro, P65, P100, P100SE, ZT3 Pro, GT1, GT2, GT3, a także innych konstrukcji Ninebot i Segway. W zależności od modelu zmienia się geometria ramy, wielkość podestu, budowa mechanizmu składania i zawieszenia. W jednych modelach mamy stosunkowo prostą konstrukcję miejską, natomiast w innych pojawia się pełna amortyzacja, znacznie większa masa oraz dużo większe siły działające na ramę. Dlatego ciężkiej hulajnogi nie naprawiamy w taki sam sposób jak niewielkiego pojazdu miejskiego. ## Spawanie hulajnóg Motus Bardzo popularną grupą są również hulajnogi Motus. Możemy przyjmować do oceny i napraw konstrukcyjnych między innymi modele z rodzin: Motus Scooty Motus Scooty 8.5, Motus Scooty 8.5 Lite, Motus Scooty 10, Motus Scooty 10 Lite, Motus Scooty 10 Plus, Motus Scooty 10 Pro, Motus Scooty 10 Elite, Motus Scooty 10 Max, a także kolejne generacje tych konstrukcji. Naprawiamy również mocniejsze wersje Motus Pro, w tym spotykane wersje: Motus Pro 8.5, Motus Pro 10, Motus Pro 10 Sport, Motus Pro 10 2024, Motus Pro 10 2025, oraz inne wersje serii Pro. Do tego dochodzą nowsze konstrukcje takie jak: Motus Daytona 10 2026 oraz Motus Daytona 10 Max. Mocniejsza hulajnoga oznacza zazwyczaj większe obciążenia ramy. Użytkownik może pokonywać nierówności z większą energią, konstrukcja jest cięższa, a amortyzacja i wahacze mają więcej punktów łączenia. Każde z tych miejsc może wymagać kontroli. ## Techlife – spawanie ram i elementów hulajnóg Zajmujemy się również hulajnogami Techlife. Możemy oceniać możliwość naprawy konstrukcji w takich modelach jak między innymi: Techlife X5, Techlife X5S, Techlife X6, Techlife X7, Techlife X7S, Techlife X8, Techlife X9, Techlife X9S oraz innych wersjach tej marki. Techlife to często większe konstrukcje niż typowe lekkie hulajnogi miejskie. Dlatego możemy mieć tutaj do czynienia z masywnymi podestami, oddzielnymi wahaczami, amortyzacją i mocno obciążonymi punktami mocowania. Szczególnie dokładnie trzeba sprawdzać konstrukcję po mocnym uderzeniu, wypadku albo upadku hulajnogi. Nie wystarczy zespawać miejsca, które widać. Jeżeli pojazd dostał silne uderzenie, oglądamy także sąsiednie elementy. ## KuKirin i Kugoo – spawanie hulajnóg Kolejna bardzo popularna grupa to KuKirin, Kugoo i Kugoo Kirin. Przykładowe modele: Kugoo M4, Kugoo M4 Pro, Kugoo M4 Pro Plus, Kugoo M5, Kugoo M5 Pro, Kugoo Kirin S1, Kirin S1 Pro, Kirin S2, Kirin S3, KuKirin G2, KuKirin G2 Pro, KuKirin G2 Max, KuKirin G2 Master, KuKirin G3, KuKirin G3 Pro, KuKirin G4, KuKirin G4 Max oraz inne modele z rodzin G, M i S. W tych hulajnogach często mamy dużo bardziej rozbudowane konstrukcje niż w małych pojazdach typowo miejskich. Mamy wahacze, elementy mocowania amortyzatorów, masywne ramiona, większe podesty oraz konstrukcje przeznaczone do znacznych obciążeń. Jeżeli pęka wahacz albo mocowanie amortyzatora, samo zalanie pęknięcia spoiną nie jest rozwiązaniem. Najpierw trzeba zobaczyć, czy materiał nie został zdeformowany, czy otwory montażowe zachowały geometrię oraz czy pęknięcie nie przeszło dalej. ## VSETT – spawanie hulajnóg Możemy również zajmować się hulajnogami VSETT, między innymi: VSETT 8, VSETT 8+, VSETT 9, VSETT 9+, VSETT 10+, VSETT 11+, VSETT 10 Apex, VSETT 11 Apex oraz innymi konstrukcjami tej marki. W przypadku ciężkich hulajnóg VSETT szczególnie ważna jest kontrola elementów zawieszenia, osiowości konstrukcji, spawów przy ramie i mocowania kolumny. Jeżeli naprawiany jest pojazd o dużej masie i wysokich możliwościach dynamicznych, nie wykonujemy przypadkowych połączeń. Spaw musi współpracować z całą konstrukcją. ## Dualtron – spawanie mocnych hulajnóg Zajmujemy się również naprawami metalowych konstrukcji hulajnóg Dualtron. Dotyczy to między innymi modeli i rodzin: Dualtron Mini, Dualtron Mini Special, Dualtron Togo, Dualtron Popular, Dualtron Dolphin, Dualtron Spider, Dualtron Spider 2, Dualtron Eagle, Dualtron Eagle Pro, Dualtron Victor, Dualtron Victor Luxury, Dualtron Victor Luxury Plus, Dualtron Achilleus, Dualtron Thunder, Dualtron Thunder 2, Dualtron Thunder 3, Dualtron Ultra, Dualtron Ultra 2, Dualtron Storm, Dualtron Storm Limited, Dualtron X, Dualtron X2, Dualtron X Limited oraz innych konstrukcji Minimotors i Dualtron. W ciężkich hulajnogach Dualtron mamy zupełnie inną skalę obciążeń niż w miejskiej hulajnodze ważącej kilkanaście kilogramów. Masywny podest, dwa silniki, długie wahacze i skomplikowane zawieszenie powodują, że przed naprawą trzeba bardzo dokładnie ustalić miejsce uszkodzenia. ## Kaabo – Wolf, Mantis, Skywalker Możemy również oceniać i naprawiać metalowe elementy hulajnóg Kaabo. Wśród spotykanych modeli znajdują się: Kaabo Mantis 8, Kaabo Mantis 10, Kaabo Mantis X, Kaabo Mantis King GT, Kaabo Urban, Kaabo Wolf Warrior X, Kaabo Wolf Warrior X Max, Kaabo Wolf Warrior 11, Kaabo Wolf Warrior 11 Max, Kaabo Wolf King GT, Kaabo Wolf King GTR, Kaabo Skywalker 8S, Kaabo Skywalker 8H, Kaabo Skywalker 10C, Kaabo Skywalker 10H. Są to często bardzo mocne konstrukcje, dlatego uszkodzenia wahaczy, mocowania zawieszenia czy ramy powinny być traktowane poważnie. ## NIU – spawanie hulajnóg KQi Pracujemy również przy konstrukcjach NIU. Mogą to być między innymi: NIU KQi1, KQi1 Pro, KQi2, KQi2 Pro, KQi3 Sport, KQi3 Pro, KQi3 Max, KQi 300P, KQi 300X, KQi Air, KQi Air X oraz inne hulajnogi NIU. Jeżeli masz model, którego nie widzisz na liście, nie oznacza to, że go nie naprawiamy. Zadzwoń: 570 933 114. Najważniejsze jest określenie materiału i rodzaju uszkodzenia. ## Navee Naprawiamy również konstrukcje hulajnóg Navee. Spotykane są między innymi rodziny: Navee N, Navee V, Navee S, Navee ST, w tym modele N40, N65, S40, S60, S65, V40, V50, ST3 i ST3 Pro oraz inne odmiany. ## INMOTION Możemy sprawdzać możliwość naprawy takich hulajnóg jak: INMOTION S1, INMOTION S1F, INMOTION Climber, INMOTION Air, INMOTION Air Pro, INMOTION RS oraz innych konstrukcji INMOTION. ## Apollo Zajmujemy się również konstrukcjami: Apollo Air, Apollo Go, Apollo City, Apollo City Pro, Apollo Phantom, Apollo Pro oraz innymi hulajnogami Apollo. ## Joyor Naprawiamy również hulajnogi Joyor, przykładowo: Joyor F1, F3, F5, F5S, Y5S, Y6S, S5, S8, S10, S10-S oraz pozostałe wersje. ## Ducati Możemy przyjmować również hulajnogi z rodzin Ducati Urban e-Mobility, w tym między innymi: Ducati Pro-I, Pro-I Evo, Pro-II, Pro-II Plus, Pro-III, Pro-III R, Scrambler Cross-E oraz inne modele. ## Aprilia Dotyczy to również hulajnóg: Aprilia eSR1, Aprilia eSR1 EVO, Aprilia eSR2, Aprilia eSR2 EVO oraz innych wariantów. ## Razor Naprawiamy również klasyczne oraz elektryczne hulajnogi Razor. Przykładowo: Razor E100, Razor Power Core E100, Razor E200, Razor E300, Razor E Prime, Razor A5, Razor A5 Lux, Razor A6 i inne konstrukcje Razor. ## Oxelo Do serwisu mogą trafiać również hulajnogi Decathlon Oxelo, zarówno miejskie, jak i wyczynowe. Dotyczy to między innymi rodzin: Oxelo Town, Oxelo Town 5, Town 7, Town 9, Oxelo Commute, Oxelo MF, MF 1.8, MF 3.6, MF500 oraz innych wersji. ## Micro Możemy sprawdzić także możliwość naprawy konstrukcji hulajnóg: Micro Sprite, Micro Flex, Micro Suspension, Micro Cruiser, Micro Speed, Micro Rocket, Micro Metropolitan i wielu pozostałych modeli Micro. ## Hulajnogi wyczynowe i freestyle Spawamy i naprawiamy także różnego rodzaju hulajnogi wyczynowe. Mogą to być produkty takich marek jak: Madd Gear / MGP, Blunt Envy, Ethic, Lucky, Root Industries,